Mühərrik: Toyota 2C-III

Toyota 2C-III mühərriki haqqında tam məlumat


Mühərrikin həcmi, sm3 1974
Mühərrikin gücü, a.g. 73
Maksimum tork, N * m (kq * m) rpm-də. 129 (13) / 2800
129 (13) / 3000
132 (13) / 2800
132 (13) / 3000
İstifadə olunan yanacaq Dizel
Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km 6.3
Mühərrik növü 4-silindrli, SOHC
Maksimum güc, at gücü (kW) rpm-də 73 (54) / 4700
Sıxılma nisbəti 23
Silindr diametri, mm 86
Porşen, mm 85
Silindrlərin həcmini dəyişmə mexanizmi xeyr
Klapan SOHC
Start-Stop xeyr

2C-III istifadə edilən Toyota modelləri


Toyota Corolla (04.1997 - 07.2000) restylinq, sedan, 8 nəsil, E110
Toyota Corolla (05.1995 - 03.1997) sedan, 8 nəsil, E110
Toyota Corolla (05.1997 - 07.2000) 3-й restylinq, vaqon, 7 nəsil, E100
Toyota Corolla (05.1995 - 04.1997) 2-й restylinq, vaqon, 7 nəsil, E100
Toyota Corolla (05.1993 - 04.1995) restylinq, sedan, 7 nəsil, E100
Toyota Corolla (06.1991 - 04.1993) sedan, 7 nəsil, E100
Toyota Corolla (05.1989 - 05.1991) restylinq, sedan, 6 nəsil, E90
Toyota Corona (02.1992 - 01.1994) sedan, 10 nəsil, T190
Toyota Sprinter (04.1997 - 07.2000) restylinq, sedan, 8 nəsil, E110
Toyota Sprinter (05.1995 - 03.1997) sedan, 8 nəsil, E110
Toyota Sprinter (05.1995 - 06.2002) restylinq, vaqon, 7 nəsil, E100
Toyota Town Ace (01.1992 - 09.1996) 3-й restylinq, цельнометаллический фургон, 2 nəsil, R20, R30
Toyota Town Ace (08.1988 - 12.1991) 2-й restylinq, цельнометаллический фургон, 2 nəsil, R20, R30

Toyota 2C-III – hər hansı bir enerjini avtomobili hərəkətə gətirmək üçün lazım olan mexaniki enerjiyə çevirən mühərrik. Avtomobil mühərriki kimi daxili yanma mühərriki, xariciyanma mühərriki (buxar mühərriki və Stirlinq mühərriki), elektrik, əvvəlcədən burulub açılmış nazim çarxın enerjisindən və ya təzyiq altındakı qaz enerjisindən istifadə edən mühərriklər tətbiq oluna bilər.

Toyota 2C-III mühərrikləri

Müasir avtomobillərdə, əsasən, daxiliyanma Toyota 2C-III mühərriki işlədilir. Daxiliyanma mühərriki konstruksiyasına görə rotorlu və porşenli olur. Geniş yayılmış porşenli Avtomobil mühərriki silindrlərinin sayına və yerləşməsinə, işçi həcminə (litraj), təyinatına və s. görə növlərə ayrılır. Porşenli daxiliyanma mühərrikinin silindrlərinin sayı 1-dən 16-ya qədərdir. Birsilindrli mühərrikin işi müntəzəm olmadığından avtomobillərdə nadir hallarda quraşdırılır. Silindrlərin sayı artdıqca mühərrikin işinin müntəzəmliyi və avtomobilin hərəkət səlisliyi yüksəlir. Bununla yanaşı sürtünmə itkiləri artdığına görə avtomobillərdə 12-dən artıq silindr nadir hallarda tətbiq edilir. İş prosesinin xarakterinə görə dördtaktlı və ikitaktlı, yanacağın alışdırılma üsuluna görə qığılcım (karbüratorlu, yaxud benzinlə işləyən mühərrik də deyilir) və sıxılma ilə alışdırılan (dizel mühərriki) daxiliyanma mühərrikilər olur.

Toyota 2C-III mühərrikləri

Daxiliyanma Toyota 2C-III mühərrikin işləməsi üçün yanacaqla hava müəyyən nisbətdə qarışdırılmalıdır. Benzinlə işləyən daxiliyanma mühərrikidə yanacağın hava ilə qarışdırılması prosesi silindrdən kənarda (karbüratorda), yaxud bilavasitə silindrin daxilində (benzin püskürməli mühərrik) baş verə bilər. Müasir avtomobil mühərrikilərində karbürator, demək olar ki, tamamilə injektorlarla əvəz olunur. Benzin mühərriklərində yanacaq alışdırma şamı ilə alışdırılır, dizel mühərriklərində isə forsunkadan silindrə püskürdülən yanacaq orada özbaşına alışır. Əsasən, böyük avtomobillərdə tətbiq olunan dizel mühərriki nisbətən az yanacaq sərf edir, lakin ağır və səs-küylüdür. Elektron idarəetməli dizellərin yeni qida (yanacaq təchizatı) sistemi avtomobillərin səsini, tüstüsünü və s.azaltmağa imkan verir.

Toyota 2C-III mühərrikləri

Daxiliyanma Toyota 2C-III mühərrikidən çıxan işlənmiş qazın zərərli maddələri katalitik neytrallaşdırıcılar vasitəsilə azaldılır. Qaz balonlu avtomobil Toyota 2C-III mühərriki atm.-i nisbətən az çirkləndirir. Belə mühərriklərdə maye (propan və butan qarışığı) və sıxılmış (əsasən, metan) qazdan istifadə edilir. Avtomobil mühərriki üçün perspektivli yanacaq növü hidrogendir. Mühərrikində yanacaq kimi hidrogendən istifadə edilən avtomobillər (məs., BMW) atmosferi, demək olar ki, çirkləndirmir. Avtomobil mühərrikinin gücü, fırlanma momenti, həmçinin bunların mühərrikin valının fırlanma tezliyindən asılılığı onu xarakterizə edən əsas göstəricilərdir. Mühərrikin gücü 2,5 kVt-dan (kiçiklitrajlı avtomobil) 800 kVt-a qədər və daha böyük ("Formula–1") ola bilər. Porşenli daxiliyanma mühərrikin konstruksiyasının təkmilləşdirilməsi onun gücünün artırılması, kütləsinin qabarit ölçülərinin və eyni zamanda yanacaq sərfinin azaldılması istiqamətində aparılır. Yanacağa qənaət etmək üçün bəzi mühərriklərdə ayrı-ayrı silindrlərin işinin dayandırılma imkanı vardır. Alternativ enerji mənbəyi ilə işləyən hibrid avtomobillərdə aparan təkərlərin intiqalı kimi daxiliyanma mühərriki ilə yanaşı elektrik mühərrikindən də istifadə olunur.